Verkehrsmessung April 2010 Tabelle

Das Tiefbauamt der Stadt Zürich hat eine Publikation zum Pilotversuch an der Kalchbühlstrasse erlassen.

Darin steht:

Die Lärmbelastung reduziert sich um 2,4–4,5 dBA. Nachts ist die Reduktion grösser als am Tag. Sie ist überraschend hoch, übertrifft die Erwartungen aufgrund der Modellberechnung und entspricht etwa einer Verkehrshalbierung.

Von der Infoveranstaltung am 01.12.2009 her haben wir ein Fragenkatalog zusammengestellt und die Stadt hat darauf geantwortet.

Alle Antworten zum Fragenkatalog finden Sie hier

Auszug aus dem Fragenkatalog

13.Warum wird im Stadtratsprotokoll vom 23.9.09 behauptet, dass durch die Sanierung der Hardbrücke kein Mehrverkehr in den Quartieren entstanden sei, obwohl die Strasse AWBS buchstäblich im zusätzlichen Verkehr erstickt?

Stellungnahme DAV:

Der Ausdruck «Mehrverkehr in den Quartieren» bezieht sich explizit auf Quartierstrassen (Erschliessungs- und Sammelstrassen in den Quartieren) und nicht auf (regional) klassierte Verbindungsstrasse, wie dies die Achse Breitensteinstrasse/Am Wasser ist. Dies kommt leider im besagten Stadtratsprotokoll nicht zum Ausdruck!

Anmerkung IGAWB:

Jedes 3 Auto biegt im Abendverkehr in die Bäulistrasse und somit mitten in die Quartierstrassen.

26.Kann die bestehende 30-er Zone an der Strasse AWBS in zeitlicher und räumlicher Hinsicht ausgedehnt werden? Wenn nein, weshalb nicht?

Stellungnahme DAV und TAZ:

Als Sofortmassnahme bis zur Umsetzung des Bauprojektes «Am Wasser» wird das Tiefbauamt jedoch in Zusammenarbeit mit der DAV umgehend eine räumliche Ausdehnung auf den Be­reich, wo heute ein Trottoir fehlt, prüfen.

Momentaner Zustand:

Die Europabrücke Richtung Winzerstrasse / Am Wasser ist die zweispurige Strasse mit nur einem Lichtsignal geschaltet, so dass die Grünphase zur Winzerstrasse auch zur Strasse Am Wasser gilt. Damit ist der Verkehr in die Strasse Am Wasser nicht steuerbar.

Geforderter Zustand:

• Die 2 Spuren auf der Europabrücke werden einer ausgezogen Linie getrennt.
• Das Lichtsignal bei der Bushaltestelle wird getrennt. Somit entsteht eine steuerbare Grünphase Richtung Am Wasser.
• Der Verkehrsfluss Richtung Am Wasser wird reduziert auf 200 Fahrzeuge pro Stunde.
• Die rechte Spur auf der Europabrücke Richtung Am Wasser wird nach der Bushaltestelle auch zur Busspur

Erklärung:

Da die Winzerstrasse nur einspurig ist, bleibt der Verkehrsfluss Richtung Winzerstrasse bestehen, d.h. der Durchsatz wird nicht beeinträchtigt. Der Stau Richtung Am Wasser findet nur vor der Bushaltestelle statt. Da das Lichtsignal Ende Europabrücke mit der langen Grünphase nicht geändert wird, ist die rechte Spur ab der Bushaltestelle staufrei. Der Bus wird somit in keiner Weise beeinträchtigt, im Gegenteil, er kann an den Kolonnen vorbei fahren. Das Lichtsignal Auffahrt Meierwiesenstrasse muss auf den Bus abgestimmt werden